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能量密度提高20%?寶馬潦範澈、奔馳相繼投資這家電池負極材料企業
2019年04月28日 發布 分類很卞︰行業要聞 點擊量便萎堪︰65
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據報道剛量帥,繼去年寶馬向美國電池材料專業公司Sila Nanotechnologies投資高達兩億歐元坪麓,近日奔馳汽車母公司戴姆勒宣布以1.7億美元(折合人民幣11.4億元)的價格收購了Sila少數股權簍卯,以作為其研發活動的一部分胖崎。

Sila專注于開發和商業化下一代電池材料陡爐。他們的第一個產品就是 佔主導地位的負極材料角徹,並以此取代傳統的石墨負極材料堆埂惜。 相比石墨的能量密度要大得多莢相,但充電時的膨脹問題一直無法得到很好解決雖沖潭。Sila研發的 系負極材料賴垂書,簡單說是多孔高強顆粒吻,以此克服膨脹問題韌藹翻,從而生產出更小更輕更耐久的電池說巨。

隨著特斯拉的興起堿擰,傳統汽車企業不甘束手待斃弓派擱,包括寶馬魔糠瀾、奔馳等老牌行業巨頭紛紛巨資投入新能源汽車產業領姐唉。電池材料技術自然成為車企巨頭未來發展的戰略要地旗兢臀,其中貧悸精,傳統的負極材料如石墨和金屬鋰化合物等肩喀,幾乎已經通過各種優化技術挖掘出了極限寵, 碳材料就成為當前鋰電負極研究的重點之一吧登。

去年3月福,Sila宣布與寶馬集團建立合作關系板。關于商業計劃鏡始,Sila戰略投資的Amperex Technology是隻果和三星的供應商刊,該公司負責人透露未來兩年左右嗽剔,新的移動電子設備可能會裝備應用新技術的電池;寶馬則計劃在2023年之前將新電池應用在新能源車中腹,屆時鋰電池的容量也將提升10%-15%乓艙鐳。

此次戴姆勒的投資更是以收購Sila少數股權的模式開展啃,並且入股後可獲得後者董事會的一個席位狙。相比去年3月與寶馬建立合作懈筋北,Sila則表示目前其 基負極材料技術又有進步禿矗白,可將電池能量密度在原有基礎上提高20%談弄。

粉體圈 作者幻人餞︰郜白


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